奇瑞每年推6款新车 布局2020年百万辆销售计划

 

 

　　如果说奇瑞在SUV市场里至少沉寂了5年的时间，并不为过。因为彼时奇瑞的研发重点放在艾瑞泽系列产品和观致项目上，“品质”、“正向开发”才是奇瑞想要的，尹同跃要的正是耐得住寂寞搞自主。

 

　　奇瑞汽车有限公司党委书记、董事长兼总经理尹同跃明确表述：“在我看来，瑞虎7不仅是奇瑞的一款SUV，更是中国品牌标杆产品之一。”同时，他表示，奇瑞未来五年内会以每年6款甚至更多的节奏布局产品市场，车型将以平台化战略打造。此外，奇瑞还将加码新能源市场以及智能化汽车，新能源产品将以PHEV和纯电动两种技术方向打造。

 

　　奇瑞将在未来五年继续提升销量，直至2020年计划实现累计产销1000万辆的目标，这意味着其年度销量届时也将超过百万辆。“2020年奇瑞汽车计划成为参与全球竞争的中国品牌。”尹同跃表示。尹同跃认为，奇瑞已经度过无中生有、野蛮生长和修建高速公路的阶段，目前正处于“在高速公路上跑起来”第四阶段。

 

　　北汽狂推8款SUV实现逆势大涨

 

　　上半年，北汽股份实现销售86.9万辆，同比增长14.1%，较乘用车平均增速9.2%高5个百分点，这其中SUV是其销量增长的主因。

 

　　北汽股份总裁李峰表示，北汽要全面拥抱SUV领域，并且会用尽洪荒之力。他指出，SUV市场已爆发，且仍处高速增长期。中国SUV汽车的市场占比，十年前仅17%，今年达到36.5%，超过美国的35%，而自主品牌中SUV占比甚至达到了56%。

 

　　被李峰看做是SUV市场下一个风口的硬派越野车市场，目前虽然年销量仅为12万辆，占SUV整体销量的2%，但却拥有很大的发展空间，有业内人士预计未来或将占据SUV整体销量的5%-10%。

 

　　李峰表示，“作为中国车市的两大增长点，‘E S’战略将指导北京汽车在未来的整体发展。在这一战略指导下，北京汽车开展了三大生产基地：北京基地、株 洲基地、广州基地的生产线改造，实现传统汽车与新能源车型的‘同工厂、共平台’生产，一方面通过共线生产使用通用化件降低生产成本，另一方面保证电动车产 品与燃油版产品质量统一。”

 

　　值得一提的是，不久前北汽自主品牌交出了中报成绩单。令人意外的是，优于集团整体销量增速的自主品牌陷入了 “越卖越亏”的怪圈。对此，李峰表示，随着SUV等新产品投放，这种局面将极大化解。“2018年下半年会推出一款极具竞争力的‘5 2’座的SUV，作 为二代车的首款SUV车型。”

 

　　上汽自主冲破合资车价格壁垒

 

　　8月份，137款SUV车型共销量66.5万辆同比上涨42.3%，其中前十车型中自主品牌汽车占据6席。在一片火热的SUV浪潮下，自主品牌 SUV争先恐后进入“月销万辆俱乐部”，“爆款”传祺GS4去年上市第三个月实现销量破万，而在竞争环境更加惨烈的今年上汽荣威RX上市翌月销量即破万辆。

 

　　此次荣威RX5已获得的4万多辆订单中，70%销量是搭载阿里YonOs系统的互联网车型，最低售价为14.88万元。其中，大约20%的车型为售价更 高的2.0T车型，如此算来荣威RX5的平均售价超过15万元。根据上汽的统计，购买RX5的消费者中，超过40%的人此前一直在关注合资品牌SUV。也 就是说有超过40%的消费者是从合资品牌转换而来，这对于向上突围的自主品牌而言堪称是里程碑的一战。

 

　　以董事长陈虹为主的上汽集团高管们当初能够做出与 阿里巴巴联合研发“互联网汽车”的决定实属难得，现在来看有三点意义。一是开创汽车新品类，有别于市面上的“伪互联网汽车”，荣威RX5是目前唯一一款内 置专属“车载SIM卡”可实现全时网络连接，保证车辆永远在线的互联网汽车：二是自主品牌有了互联网龙头企业背书，品牌溢价大大提升，消费者对于阿里巴巴 品牌的认可与喜爱会成为其决定购买荣威RX5的重要因素；三是打破了互联网造车和传统车企造车的边界，上汽以博大的胸怀吸纳一切先进技术，没有门户之见。

 

　　帝豪GL欲打破合资轿车前十垄断

 

　　吉利帝豪GL日前正式上市，引来市场极大关注，吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧对此信心满满，“帝豪GL一定能够打破合资品牌对轿车市场前十的垄断，相信帝豪GL将会与华为手机、海尔电器一样成为中国制造的新名片。”

 

　　截至今年7月份吉利帝豪产 品已实现100万辆销售目标，而此次上市的吉利帝豪GL将作为帝豪家族的领军者参与A级中高端市场的竞争，和合资品牌明星车型一较高下，吉利汽车集团副总 裁、销售公司总经理林杰表示，帝豪GL的上市，为吉利轿车、SUV双轮驱动战略进一步夯实了基础。从A、A 到跨界SUV，帝豪军团的产品矩阵已然成型。 “帝豪将更加快速、稳健地迎来下一个100万辆销售目标。”

 

　　随着平台和产品布局的完成，吉利计划2020年实现200万辆销售目标（不包括沃尔沃在内），其中国内160 万辆，海外40万辆。安聪慧此前表示，对于一家汽车企业而言，只有进入全球前十，才有竞争力，而实现销量200万辆的目标则是吉利冲击全球前十的数量上的 考核标准。