作为论坛承办方的艾瑞集团合伙人邹蕾在现场发表了“让传统行业再迎春天——互联网+汽车之年度发展报告”的主题演讲。她提到，相比于三年前的汽车电商市场，如今的汽车电商在“互联网+”与汽车传统产业的融合下，已经走上了快速发展的轨迹。目前，新车市场正处于多模式并轨的探索中，得益于市场体量的良性发展，现在中国汽车的总销量和汽车的保有量仍保持较高的比例。整个汽车的保有量在2015年达到1.7亿，同比增长11%左右。据艾瑞观察，2015年新车电商的交易额，相比2014年的36万辆增长了100%左右。

 

从汽车行业的发展来讲，一方面，新车销售在整个汽车电商行业仍旧占据非常重要的部分;另一方面，二手车电商市场快速发展，让很多人见识到二手车市场的火热，包括未来汽车后市场和上门服务等汽车相关衍生市场的发展，也值得大家关注。

 

 

 

共享汽车时代把控质量，提升用户体验

 

谈及“互联网+”汽车的改变，易到用车创始人兼CEO周航表示，在共享经济时代，越来越多的人对于购车的需求正在减少，具体到汽车行业而言，年轻人对于拥有车这件事已经不再像过去那么渴望，这样的意识对于汽车电商平台带来的改变是将客户视为流量，这就是互联网带来的改变。而汽车共享也并不只是通过互联网将私家车或机构拥有的车联合起来，提供一个实时的用车服务，则是更加贴近生活，从设计到目标一切都为共享而设计的，互联网时代的共享汽车。

 

作为一家从事高性能智能电动汽车研发的公司，蔚来汽车联合创始人兼执行副总裁、蔚来驱动科技CEO郑显聪在现场与大家分享了关于新能源汽车在目前国家政策和行业大环境下的发展方向。“汽车业一个最大的挑战，除了质量还是质量，很多传统汽车业碰到的问题就是在4S店或者是在保险公司，把跟客户直接反映的质量问题屏蔽掉。对蔚来而言，客户如果有问题，我们第一手就知道，甚至客户还没有发生问题的时候，我们就已经预计到了。”蔚来汽车作为一个展示新一代的新能源车+互联网思维+电商的实力平台，融合互联网精神，从用户角度研发产品，让用户得到一个愉悦的产品体验。

 

二手车电商市场增长迅猛与新车市场并驾齐驱

 

将目光转向资本热点的二手车电商市场，在2015年二手车的销量接近千万台，在市场交易总额中占有率达40%左右。从增长速率来看，新车市场和二手车市场已达到齐平的水平，二手车的增速主要通过互联网的发展，更实际性的解决买卖双方的痛点问题。

 

“在3月25号的时候国务院发布了关于促进二手车行业发展的若干条公告，其中的八项内容是二手车新政的国八条，第一条赫然写着解除限签，对于中国二手车行业来讲是一个五千到一万亿GDP影响力的决定。”优信拍执行总裁庞见维在论坛现场感叹道。传统的二手车行业的交易方式虽然看起来繁荣兴盛，但实际成交率很低，对于二手车来讲，交易是刚性需求，价格是次级需求。B2B之间大批量的车面对海量的车源，面对海量的买家的时候，最佳的匹配的方式就是通过拍卖的方式，这个模式所有的车辆信息通过中间平台的检测报告进入信息平台，解决了部分传统二手车交易方式当中的壁垒，大量的节省了时间和精力。

 

在二手车电商领域保障诚信体系成为购买者与车商双方的关注点，为了保障交易双方的利益，二手车电商平台必须具备完善的操作流程，目前二手车市场正处于上升期，良好的市场环境才能有助于交易平台双方更好的保障自身利益。

 

汽车电商后市场生态体系渐完善

 

“物竞天择、适者生存，这是生态圈的特点。”这句话反复出现在互动论坛“汽车电商后市场生态”的讨论过程中，汽车后市场是围绕着消费者的需求，从买新车到车的保养，到车的零配件，到车的各种车务服务，再到二手车服务，形成一个完整的以消费者为线索的或者以产品为线索的，或者以其他服务为线索的价值链。途虎养车的陈敏认为，所谓的生态并不是一人多劳，而是所有人去共同协作，打造更加完善的生态体系。

 

现阶段的汽车后市场还存在着一些痛点正有待解决，渠道多层次，服务标准不透明化，由野蛮生长向成熟发展方向过渡等，这些问题需要从政策的宏观角度到相关从业者自我管理逐步完善，加强管理建设。